■ HONDA CRF230F（写真は2007年モデルの北米仕様です） 当店で取り扱っている車両はオーストラリア仕様となります。 オーストラリア仕様は現地のライディングエリアレギュレーションに合わせたヘッドライトと専用コイルを装備しているモデルです。（北米仕様には専用コイルもありません） ＠車体価格（コンペティションモデル/保安部品無し） \504,000-（税込） ＊ストラーダオリジナルキャブセッティング済 ＊LRクランクケースガード装備済み ＊書類付き（通関証明） もちろんこのまますぐにオフロードライディングを楽しんで頂ける状態に仕上げてあります。 例年の事なのですがCRF230Fは輸入台数が少なく、皆様がお求め頂きたい時期に車体が売り切れてしまってご準備しかねる事がございます。 皆様のお手元へ確実にお届けさせて頂く為にも早めのお問い合わせとご予約をご推奨させて頂きます。 どうぞ宜しくお願い致します。 ＠コンプライアンス遵守もあり、このモデルの登録に関しましてはご相談も含めご一報下さい。

■ CRF230Fについて ブラジルホンダで生産されているCRF230Fが日本へ輸入されてから数年が経過しました。 ストラーダはいち早くそのポテンシャル（中間排気量の良さ）に注目し輸入開始される前からその素晴らしさを全国に向けて訴求してまいりました。 現在では全国各地で開催されているエンデューロレース会場でCRF230Fを見ない事は無いまでに普及しその存在やキャラクターの良さも充分認知されたと思います。 整備データや純正部品供給、アフターパーツに至るまでネットを通じ様々な情報も入手可能で 今となっては輸入開始直後の様な不安は無くなったと言っても良いでしょう。 但し相変わらず外装部品だけは日本で製造されておらず、入手は時間と手間がかかります。 パーツリストも入手が難しいのでアメリカ仕様のパーツリストサイトを紹介しておきます。 http://www.ronayers.com/fiche/getdesc.cfm?man=ho ご自分で部品番号をお調べ頂き赤いホンダの看板があるお近くのホンダ二輪車正規取扱店や ホンダ純正部品販売特約店であればパーツオンラインシステムが導入されていますので 国内で入手可能な部品かどうかわかります、どうぞ部品注文の際にお役立て下さい。

■ CRF230FとXR230の相違点 CRF230FとXR230はXR250R(ME08)とXR250(MD30)の関係とほぼ同じとお考え頂いて良いでしょう。 ただし生産された国は違えど国境を越えた兄弟車です。 CRF230Fはオフロード使用率100%のプレイバイク、純粋な遊び専用車。 しっかり感とストロークのある前後サスペンションや軽量ポリタンクなどの装備で 日本国内ではエンデューロレースやプレイライドなどの使用用途が殆どです。 ファイナルレシオもドライブ13T、ドリブン50Ｔとかなりのローギヤードに設定されております。 一方XR230は日本国内専用モデルですのでオフロードはもちろん、通常の街中使用から高速道路まで幅広くカバーしています。 シート高も低く万人に受け入れられるキャパの広さが魅力で、特徴が無いのが特徴かもしれません。

■ CRF230Fの足つき性 以外とわかっていそうでわからないのがCRF230Fの足つき性です。 現在CRF230Fはレース場などでは良く見かけますが、いざ実車を見ようとしても以外と機会が少なく足つき性などに関するご相談を全国から良く頂きます。 そこで全国の皆さんにCRF230Fの足つき度をご理解頂けるように比較写真を掲載してみました。 モデルは現在ライディングが伸び盛りのS-MOTO君にお願い致しました。 彼の身長は170ｾﾝﾁ、体重は68キロ、非常に均整の取れたナイスバディを持つ好青年。 さらに性格温厚、成績優秀とまるで私の若い頃を見ているような錯覚を覚えます。 座高の高さには自信があると彼は申しておりますが私に比べれば大した事はありません。 左の写真、この黒いバイクはおそらく日本で一番ポピュラーなオフロードバイクと思われる2005年モデルのホンダXR250です。 2006年モデルも発売されていますが外装パーツの変更が主でスペックなどは変更ありません。 このバイクならば日本全国どこでも見かけるのでイメージしやすいのではと思います。 右の写真はCRF230F/2006年モデルのオーストラリア仕様です。 S-MOTO君の笑顔がとってもグー！自然と笑顔が出てしまう・・そんなバイクがCRF230Fなのかもしれません。 車体はどちらもピンピンのド新車ですからきっちりと比較が可能です。 CRF230Fは純粋なオフロードタイヤが装着されてこの足つき性。 XR250はストリートリーガルな純正トレイルタイヤが装着された状態です。 座る位置の違いも多少ありますが足つきに関しては両者殆ど変わりません、皆様の今後のご購入の参考になれば幸いです。 それとCRF230Fは以外と女性オーナーが多いです。 選択した理由として車体の取り回し（低重心設計）と軽さはとても大きな魅力だそうです。

■ CRF230Fをより乗り易く CRF230Fは逆輸入専門の業者さんから仕入れて販売しています。 但し私達はノウハウを生かし少しばかりですが手を加えた仕様で皆様にCRF230Fを お届けさせて頂いております。 ◆「ストラーダオリジナルキャブセッティング」 私達が販売するCRF230Fは全てオリジナルキャブセッティングを施しています。 アイドリングの少し上にあるグリップ抜群の回転域をより太くスムーズにセットアップさせて頂いております。 このセッティングの一番大きな特徴は坂道発進がしやすくなる事とオフロードライディングの基本アクションであるフロントアップが容易になります。 さらに排気音も静かであるに越した事は無いのでノーマルに装着されているスパークアレスターを取り外す事も致しません。 お蔭様でこのセッティングは大変好評でノーマルセッティングと比較するとはっきりと違いが体感出来ます。 今後もこのサービスを継続させて頂きます。 ◆「クランクケースガード」 LRクランクケース前部にプラスティック製ですがボルト留めで装着致します。 このサービスもデリバリー当初から好評ですので引き続き継続させて頂きます。